Ford C Max Titanium

Nun, da wir ein Jahr lang, nachdem er einen gekauft Ford C Max Titanium , ist es Zeit, Bilanz zu ziehen.

Ende 2007 XAD meinem Peugeot 205 alten Mann, der schon 16 Jahre alt, begann, sein Alter zu beschuldigen, und "mich gefragt", um die Papiere für den Ruhestand erhalten. Nicht, dass er hatte große Probleme geben, aber mit dem Alter, wie Sie wissen, ist alles abgebaut und fing an, müssen einige Stellen, die durch ihr Alter, Abnutzung Angeklagten zu ersetzen.

Mein alter Peugeot hat schon fast 220.000 Meilen und wurde nur Öl und Diesel setzen. Nie ließ mich schlecht.

Da für den Ford C Max Titanium, das war nicht meine 1. Wahl war übrigens nicht einmal eine Wahl. Um ehrlich zu sein, als ich dachte, ich hätte bis Autos zu ändern, wusste nicht, was dem Auto zu wählen.

Ford C-max

Ich fing an zu einer semi-neu oder gebraucht denken (so etwas wie ein Toyota Avensis oder ein Audi A4 Avant , immer Lastwagen, sondern weil ich ein Fan bin), aber dieses Mal war es genau dann, wenn die Autohersteller begannen, ihre Programme zu werben Fahrzeug Ende des Lebens, mit erheblichen finanziellen Angeboten. Dann dachte ich an ein neues Auto kaufen

Das Dilemma

Als er kurz vor Ende des Jahres 2007, und da beschloss ich, es wäre ein neues Auto zu kaufen, Kauf nur auf den Beginn des Jahres 2008 zeigte, war immer weniger als 1 Jahr abgeschrieben.

Bis dahin, fing ich an einigen Ständen zu besuchen, um sich auf die verschiedenen Kandidaten zu kennen. Die erste sah ich war ein Opel Astra Caravan , an der Zeit, OPEL , mit seinem Programm von Opel ecoFLEX sofern ein Wert von rund € 4.000, dann ging ich zu Renault , die mit der Einführung seines Programms eco2 Renault bietet auch einen Wert mehr als 3.000 €, der Kauf eines Renault Megane Break .

Jeder der Wagen zeigte eine positive Erfahrung für ihre Jahre des Bestehens, war jedoch auch dieser die "was zum Teufel", die Jahre des Bestehens, denken sie kommen restylings oder gar neue Versionen, und obwohl dies war kein großes Problem, es gab eine weitere Abwertung nur ein Auto gekauft.

Im Frühjahr 2008 kommt dann der neue Ford Focus , die im Grunde nahezu unverändert den Rücken, aber da kam die Front durch und inspiriert durch den neuen Ford Kinetic Design . Ich gestehe, dass der hintere nichts mich verführt, aber die Front ist bemerkenswert.

Die Entscheidung

Ich ging zu einem Ford Stand und hier fangen die Probleme an "Portugiesisch". Da nur ein Auto freigegeben, die Zahl der Fahrzeuge zur Auslieferung über verschiedene Länder verteilt und entsprechend ihrer Absatzmengen. Ergebnis, nur wenige Fahrzeuge Portugal erhielt das heißt, dass der Lieferwagen, in die gewünschte Version (Ford Focus 1.6 TDCi Duratorq-Station 109CV), war schon esgotadissima.

Dai ging auf die gleiche Version, aber im Auto. Es gab eine Verfügung, schwarz, sondern durch den Zeitpunkt der Markteinführung kam die Titanium-Angebot mit einer Titanium X-Pack und andere Accessoires, brachte die getönten Scheiben, die eine sehr Luft Tuning gab. Ergebnisse spiegeln ging nach Hause und auch wenn ich beschlossen dieses hatte "geflogen".

Auch dachte der Bestellung und warten, aber für keines der Modelle wartete ca. 3 Monate (dh, ein Auto zu kaufen und zu warten, 3 Monate ist hier nicht mit nichts). Fast hätte ich gab den Ford aber meine vor allem, in einem zweiten Besuch hatte der Händler mit dem Ford C-Max gekreuzt (ich war auch still, beeindruckt, weil ich auch ein Fan der MPV-Format Uhr) gewesen.

Wende ich mich wieder an den Händler und den C-Max zur Verfügung stand und nahm nur zum Zeitpunkt der Registrierung. Ich habe nur versucht, mehr vorsichtig zu fahren, habe ich eine Probefahrt habe, habe die Entscheidung genau dort wollen wir ein Ford C-Max Titanium 1.6 TDCi Duratorq 16V (109 PS).

Die Statisten wurden Metallic-Lack, Family Pack (inkl. Spiegel für die Beobachtung von Kindern auf dem Rücksitz, Parksensoren vorne und hinten - und weichen, da es fast unmöglich ist, die Abmessungen des C-Max zu sehen, wenn wir Rad - und die Sonne blendet für die hinteren Türen), The Pack V2C (Voice, die Kontrolle, die ein Radio-CD enthält mit 8 Spalten und Kontrollen an der Lenksäule, direkt hinter dem Lenkrad und sogar ein System von bluetooth gesteuert Gesang), endlich, 17 die Räder? (Put ein neues Gesicht).

Die Schlachtung für end-of-life

Ich nahm das Programm des Staates am Ende des Lebens und mein alter Herr noch ergab 205 + / - € 1.500 (€ 1.000 weniger Kfz-Steuer und die damit verbundene Senkung der Mehrwertsteuer). Dieser Vorgang wird so schnell wie erwartet und wir haben immer noch herumlaufen (das Fahrzeug ist in einem Zertifikat, dass das Zentrum ein Dokument ist, um die Bräuche der Steuerbefreiung zu fragen, aber in der Zwischenzeit müssen wir gehen für ein Social Security Statement bitten getötet wie wir haben keine Schulden und eine Erklärung, in der ehemaligen DGV auf, wie das Auto hat noch keine Anklage oder Gebühren getötet, nur nach, dass der Prozess bewegt sich), die aus noch + / - 1 Monat und eine Hälfte zu warten, weil die Anmeldung ist nur nach allem, was für die Befreiung von diesem Wert angesiedelt angefordert.

Lieferung

Er kam einen Tag, um das Auto anzuheben und es regnete. Nicht, dass es einen gewissen Einfluss, aber fragt nach tausend neuen Auto Pflege und in der Tat, ein regnerischer Tag war nicht gute Tage, um das Auto zu erhalten, aber da war ich glücklich und zufrieden. Der Verkäufer erklärte mir die wichtigsten Funktionen (Ich gestehe, ich hörte nur die Hälfte) und schob mich in den Wagen nach Hause.

Hier Übergang von einem Nutzfahrzeug mit 16 Jahren für einen neuen Pkw und ist ein großer Unterschied. Die Komfort-, Schall-, Sicht-, Sicherheits-, und schließlich war alles anders von meinem alten Mannes 205. Wie üblich Dieselkraftstoff war zu Ende, hat aber auf die Heimreise machen.

Das Auto

Nun, da wir mehr als ein Jahr verbrachte, bin ich völlig vertraut mit dem C-Max. Es ist wirklich ein sehr gutes Auto. Selbst mit 17 Rädern? nicht den Komfort leidet. Das Fahren ist immer weich und amortisiert sich auch dem unebenen Boden. Außerdem könnte die Sitzposition nicht besser sein und der Eingang zum Fahrzeug benötigt keine Mühe (die Höhe der Bank ist auf unserer Hüfte oder niedriger oder höher). Die Position ist hoch (normal in einem Minivan) gibt ein Gefühl der Macht, weil es uns um alles um uns herum sehen können, das ist die hervorragende Sicht durch die große verglaste Fläche (nur die seitlichen Spalte zwischen dem Glas Front-und Seitenairbags verdient mehr zur Verfügung gestellt Aufmerksamkeit).

Hinter der Rückbank bietet drei Erwachsenen fühlen sich rundum wohl dort (der Ort in der Mitte ist der am wenigsten großzügigen), und eine große Beinfreiheit beiden Seiten, sowohl in der Länge. In Bezug auf die Unterbringung der C-Max Atempause.

Die Ausstattung lässt etwas zu wünschen übrig, wenn verglichen werden, zum Beispiel mit einem Renault (ich spreche aus Erfahrung). Zum Beispiel hat der Bordcomputer wenige Funktionen, so dass wir den durchschnittlichen Verbrauch, die Durchschnittsgeschwindigkeit seit letztem Reset, und auch die Instant-Konsum, was sehr wenig ist.

Die Türverriegelung erfolgt nicht automatisch, wie die Renault, wenn Sie also die Türen verriegeln vergessen, wird das Auto mit allen Türen während der Fahrt entriegelt. Gestützt auf das neue Phänomen der Carjacking ist nicht sehr beruhigend.

Der Motor

In Bezug auf Motor, lassen Sie mich Ihnen sagen, verließ die Duratorq TDCi 1.6 16V (109 PS) mich ganz von der positiven überrascht. Es ist ein Motor immer zur Verfügung von einer niedrigen Geschwindigkeit (in der Tat ist in diesem Bereich, dass der Motor überrascht mich) immer mit einem erheblichen Macht und bereit, bis an ihre Grenzen Fortschritt. In Erholungen ist mehr davon, drücken Sie einfach das Gaspedal, und sogar eine Rotation wird es niedriger der C-Max verlassen den Staub hinter sich.

Ich bin kein großer Geschwindigkeit, aber ich gestehe es ist eine Freude, diesen Motor fahren, auch unter Berücksichtigung, dass der C-Max wiegt über 1400 kg.

Es fehlt nur ein 6. Gang, weil wir sehen können, wenn wir gehen in der 5. gab es Platz für eine weitere, aber leider wurde diese Box nur für den 2,0-Engine, die, ohne mehr Leistung, die Kapazität in den Endpreis niederschlug verfügbar .

Verbrauch

Der Verbrauch, zu meinem Fuß leicht und Herstellung eines gemischt Route von 60% bzw. 40% Stadt Road / Highway, in der Regel steht bei 5,7 Liter pro 100 Kilometer und auch wenn ich C-Max ist mehr konsumieren wissen, ist genau Gewicht auf dem Fuß des Fahrers. Straße / Autobahn, dass der Verbrauch auf 5,4 Liter (ich schaffte es durchschnittlich 5,0 Liter) fällt.

Ein voller Tank gibt eine Reichweite von rund 700/800 km.

Die Wartung

Die erste Intervention wurde ein 20.000 km (Ölwechsel, Filter, etc.). Wurde von € 190 (Ich weiß, es gibt billigere, aber auch teurer, so ist dieser Wert akzeptabel) und überlegen, was Arbeit wurde bis in die Werkstatt. Ich bin fast 40.000 km (der Anruf einer Überprüfung), also lasst uns abwarten und sehen, welche Art von Intervention gemacht wird und seinen Wert.

Abschluss

Der Motor, den Fahrerplatz, der Innenraum und Komfort sind mächtige Waffen, Ford C-Max Titanium hat. Obwohl nicht ein 6. Gang ist der Motor billig und hat immer eine Antwort parat, um auf das Gaspedal treten.

Ich gestehe, dass es schwer sein wird, um ein anderes Fahrzeug mit einem so guten Sitzposition und finden das ist nicht nur in Bequemlichkeit und gute Sitzposition wider, sondern auch die einfache Ein-und Aussteigen.

Da es nicht meine 1. Wahl, ich glaube ich eine gute Wahl getroffen. Während der Erkenntnis, dass in Bezug auf Funktionalität (verglichen mit dem Französisch-Marken) ist ein bisschen zurück, ich mache eine positive Bilanz.